• Одна машина двойного назначения, использование комбинированного шкива, быстрая реализация метода исследования и автоматического переключения моторного метода, новый размер гибридного нагревателя, метод исследования и переключение моторного метода без разборки.
♦ Показывать угол опережения зажигания двигателя в режиме реального времени, облегчая обнаружение условий работы, метод двигателя автоматически соответствует коэффициенту сжатия.
• Имеет контроль давления в картере двигателя, в режиме реального времени понимает герметичность поршня, поршневого кольца и гильзы цилиндра, контролирует режим работы двигателя и стабильные условия испытаний прибора.
♦ Система зажигания: зажигание Холла (магнитно - индукционное зажигание), повторяющееся менее октанового значения 0,2 / R. Магнитный детонационный датчик, улучшающий чувствительность и антиинтерференционную способность, детонационный сигнал плавный, стандартизированный, чтобы быть взаимозаменяемым.
|
Тип
|
KD-R3034
|
|
БСтандарты
|
ASTM D2700,D2699,GB/T 503,GB/T 5487,EN ISO 5163,5164,IP 236,237
|
|
Метод испытания
|
Поддерживает метод коэффициента сжатия и интерполяцию для оценки операций с нефтью, могут соответствовать требованиям национального стандарта.
|
|
Критерии испытаний
|
Прибор имеет как двигательный, так и исследовательский метод двух методов испытаний, один самолет двойного назначения.
|
|
Диапазон тестирования
|
40 - 120 октановые числа
|
|
диаметр цилиндра чугунного типа
|
82.55mm
|
|
ход поршня чугунного типа
|
114.3mm
|
|
Количество выхлопных газов
|
0.61L
|
|
зазор клапана
|
Входной клапанВыпускной клапан 0,20 мм 0,25 мм
|
|
Разрыв свечи зажигания
|
0.5mm
|
|
Количество оборотов двигателя
|
Мадафа(900 ± 9) r / min; Метод исследования (600 ± 6) r / min
|
|
Давление масла при рабочей температуре
|
≥ 0,15 МПа (индикатор манометра)
|
|
Температура масла
|
(57 ± 8) С функцией подогрева смазочных материалов
|
|
Температура нагрева воздуха
|
Мадафа 165±1°С; Метод исследования 52 ± 1 ° C (компьютерный цифровой дисплей)
|