Основные виды применения:
Роторный очиститель устанавливается на входе в гидротехнические сооружения, такие как насосные станции, электростанции, обратная радуга и т. Д. Он перехватывает грязь, удерживаемую потоком воды (ветви, листья, сорняки, бытовые отходы, лед и т. Д.), и поднимает ее на палубу моста с помощью вращающихся зубчатых граблей, удаляет ленточными конвейерами или другими способами, избегает попадания вредных отходов в направляющий канал и обеспечивает бесперебойную работу агрегата или другого оборудования и конструкции.
Конструкция машины проста, вся машина имеет хорошую жесткость, стабильную работу, нелегко выйти из строя, простая эксплуатация и техническое обслуживание, хороший эффект очистки, высокая эффективность, низкое потребление энергии, длительный срок службы.
Структурные особенности:
Роторные очистные установки представляют собой стационарные и непрерывные очистные сооружения, сочетающие в себе противообрастающие и противообрастающие средства. Он состоит в основном из трех частей: решетчатого корпуса, противообрастающих граблей (зубчатых граблей) и трансмиссионной системы; В зависимости от загрязнения на дне дренажного канала иногда на дне решетки добавляются дополнительные решетки.
Принцип работы:
Драйвер расположен слева или справа от верхней части решетки. Ведущая цепь на выходном валу редуктора, ведомая цепь на блоке вала через цепную передачу, ведомая цепь передает крутящий момент на приводной вал вала через предохранительное устройство, приводной вал приводит к вращению двух тяговых цепей, так что тяговая пластинчатая роликовая цепь вращается, а скрепка, установленная между двумя цепями тяги, вращается с цепью. Поскольку каждый зуб грабли вставляется на определенную глубину в поверхность решетки, грязь на поверхности решетки принудительно перемещается с зубчатой бороной. Когда борона переходит к верхней части решетки, а тяговая цепь поворачивается, борона также поворачивается. В это время грязь на грабли падает на рабочий мост или ленточный конвейер и другие объекты и отправляется с палубы моста.
Трансмиссия:
Система привода в основном: двигатель, планетарный циклоидальный игольчатый редуктор, активная цепь, приводная цепь (втулочная роликовая цепь), блок колес и так далее. Колесный блок состоит из ведомой цепи, приводного вала, тяговой цепи, пластинчатой роликовой цепи, правого и правого регулировочных подшипников и механизма защиты от перегрузки. Растяжение приводной цепи близко к рельсу на сиденье двигателя и регулировочному болту. Тяговая цепь, поддерживающая оба конца приводного вала на опоре левого и правого регулирующего подшипника, зацепляется с пластинчатой роликовой цепью, так что роликовая цепь вращается вокруг направляющей. Для синхронного натяжения двух роликовых цепей на левом и правом регулировочных подшипниках установлен регулирующий винт.